Grúa montada en camión para la línea de producción de pintura de maquinaria de construcción de gran tamaño

A medida que la construcción de infraestructura a nivel nacional sigue acelerándose, las grúas sobre camión, uno de los productos emblemáticos de la maquinaria de construcción, han experimentado un rápido desarrollo. Como etapa clave en todo el proceso de fabricación y el último eslabón antes del producto terminado, el recubrimiento por pulverización de la grúa sobre camión no solo mejora la calidad estética del conjunto, sino que, mediante una aplicación adecuada, también potencia su resistencia a la corrosión y prolonga su vida útil, convirtiéndose así en un factor determinante del valor del producto. Con el fin de reforzar la competitividad del producto y responder a las exigencias del desarrollo empresarial y de la competencia en el mercado, un fabricante de maquinaria de construcción encargó a un instituto de diseño la planificación y construcción de una moderna línea de producción para el recubrimiento por pulverización de grúas sobre camión.

El equipo de la línea de producción por pulverización de la grúa camión La máquina está compuesta principalmente por una cámara de limpieza, una cámara de secado, una cámara de rociado con centrifugación de agua y un sistema de transporte de piezas.

1. Limpieza de la sala de la línea de producción de pulverización de la grúa automotriz
La sala de limpieza completa la limpieza manual de la pieza de trabajo, y está compuesta por el cuerpo de la sala, el sistema de extracción, el sistema de iluminación y el dispositivo de limpieza; además, emplea el método de limpieza por pulverización. El proceso consiste en rociar el líquido de tratamiento sobre la superficie de la pieza mediante una bomba de agua y utilizar equipos de lavado a presión para llevar a cabo tratamientos superficiales como el desengrase. La sala de limpieza cumple una función dual: mediante la conmutación de válvulas se alternan dos procesos —limpieza con agente de limpieza y enjuague con agua corriente—, lo que permite mejorar la limpieza superficial de la pieza [3].

El cuerpo de la cámara de limpieza adopta una estructura de chapa con armazón de acero, que ofrece suficiente resistencia y rigidez, además de un diseño estético y sobrio. En ambos extremos del cuerpo de la cámara se instalan puertas eléctricas y columnas anticolisión, mientras que en uno de los laterales se dispone de una puerta de seguridad para peatones. En el lateral del cuerpo de la cámara se han incorporado paneles de vidrio de gran superficie y dispositivos de iluminación.

La parte superior de la cámara está equipada con un sistema de extracción, y el vapor de agua generado durante el proceso de limpieza se evacua a gran altitud mediante un ventilador centrífugo, evitando así que contamine el taller. La máquina de lavado utiliza dos equipos importados de lavado eléctrico, de alta temperatura y alta presión, y el agua de lavado se descarga a través de una zanja hasta la estación de tratamiento de aguas residuales ubicada en el área fabril, siendo vertida una vez que cumple con los estándares establecidos.

2. Sala de pulverización por centrifugación con agua de la línea de producción de pintura por aspersión de grúas automotrices
La cabina de pintura por aspersión con agua es actualmente una de las cabinas de pintura más completas del mundo. Está compuesta por un cuerpo de cámara, un sistema de iluminación, un sistema de suministro de aire, un sistema de extracción, un dispositivo de purificación de niebla de pintura, una mesa de operación tridimensional y un dispositivo de control electrónico.

El cuerpo de la cámara también adopta una estructura de placa con armazón de acero, con una cámara de presión estática en la parte superior y un tejido no tejido filtrante de eficiencia media en dicha cámara, de modo que el aire limpio introducido en el cuerpo de la cámara se dirige hacia abajo por la parte superior del mismo en régimen de flujo laminar, lo que permite controlar eficazmente la propagación de la niebla de pintura. Los dispositivos de iluminación están instalados a ambos lados de la cámara y se controlan por grupos.

El sistema de suministro de aire está compuesto por unidades de climatización y tuberías de ventilación. Los componentes del soplador incluyen la sección de mezcla de aire fresco, la sección de filtro de efecto primario, la sección de filtro de eficiencia media, la sección de empaquetadura del ventilador, la sección de calefacción, la sección de silenciador, la sección de suministro de aire, entre otros, lo que garantiza de manera eficaz la limpieza del aire entrante; en invierno se utiliza calefacción a gas natural, alcanzando la temperatura interior los 15 °C, lo que mejora el ambiente de trabajo. El sistema de extracción se instala sobre una plataforma de estructura metálica situada en el lateral del cuerpo de la cámara, y la piscina de recirculación se dispone en las inmediaciones, bajo dicha plataforma, con una disposición compacta del equipo.

El dispositivo de purificación de la niebla de pintura se instala en el pozo situado en la parte inferior del cuerpo de la cámara, con el fin de depurar el aire contaminado por la niebla de pintura dentro del propio recinto de tratamiento. Está compuesto por un sistema de suministro de agua, un giratorio hidráulico y un piso de rejilla. El potente flujo de aire generado por el sistema de suministro empuja la niebla de overspray hacia el agua en remolino, donde se añade un floculante para la niebla de pintura; este floculante reduce la viscosidad de la pintura, transformándola en una pintura modificada que se aglomera formando una escoria sólida, tras lo cual la niebla de pintura se purifica mediante la eliminación manual de dicha escoria. Para facilitar las operaciones de pulverización de los trabajadores, se han instalado plataformas elevadoras tridimensionales a ambos lados del cuerpo de la cámara.

3. Sala de secado de la línea de producción de pintura para grúas montadas en camión
Está compuesto principalmente por el cuerpo de la cámara, el sistema de circulación de aire caliente, el sistema de calefacción, así como los sistemas de purificación y evacuación de gases de escape. El cuerpo de la cámara adopta una estructura de paneles de color ensamblados mediante inserción. La pieza a tratar se calienta mediante un método de circulación que implica suministro de aire por ambos lados y retorno de aire en la parte superior. La tasa de recirculación del aire interior es de 3,5 veces por minuto. El aire calentado se envía a la cámara de secado mediante un ventilador de circulación, y el aire caliente, tras ser completamente agitado, calienta de manera uniforme la pieza.

El sistema de calefacción utiliza un quemador de combustión directa Maxon; la fuente de calor es el gas natural, lo que garantiza una alta eficiencia térmica, reduce los costos de operación, presenta una estructura refinada y un mantenimiento práctico, además de contar con un control totalmente automático, seguro y fiable, convirtiéndose así en una tendencia de desarrollo del sector. El aire circulante que contiene gases de escape se introduce en la cámara de combustión y, tras su tratamiento por combustión, se evacua conforme a la normativa de emisión a gran altitud en el colector de humos concentrado. En la sala de secado se dispone de un puerto de extracción para evacuar los gases de escape y evitar la acumulación de compuestos orgánicos.

4. Transportador de cadena de doble placa para la línea de producción de pintura por pulverización de grúas automotrices
Para evitar la contaminación por pintura durante el desplazamiento de todo el vehículo, resulta conveniente proteger la superficie del producto que no requiere pintura; en el proceso de pintado y secado, el vehículo se transporta mediante una cinta transportadora de doble placa. El sistema está compuesto principalmente por un dispositivo de accionamiento, un dispositivo de tensión, un conjunto de eje de transmisión, un sistema de control eléctrico, entre otros. El dispositivo de accionamiento utiliza un motor‑reductor de marca nacional reconocida, y la cinta es impulsada por un tren de transmisión de cadena de primer nivel. El dispositivo de tensión incorpora un mecanismo de absorción del exceso de cadena, emplea un tornillo de resorte para la tensión compuesta y cuenta con un interruptor de límite; cuando el deslizamiento supera el rango establecido, la cinta se detiene.

El conjunto del eje de transmisión está compuesto principalmente por un eje principal, un piñón impulsor pasivo, un piñón de la cadena de tracción, un rodamiento, entre otros. Los rodamientos son productos de marcas nacionales reconocidas. Para proteger el transportador, se instala una protección mediante pasadores de seguridad en el piñón impulsor. El transportador está interbloqueado con la puerta eléctrica del cuerpo de la cámara; es decir, cuando la puerta está abierta en su posición, todo el vehículo puede entrar y salir del cuerpo de la cámara junto con el transportador; cuando la puerta no está abierta o está cerrada, el transportador no puede funcionar.