Puntos clave de prevención y control de incendios en el taller de pintura de la línea de producción de automóviles

El riesgo de incendio en el Taller de pulverización es muy elevado. En la actualidad, el método de pulverización más utilizado consiste en emplear aire a alta presión o un campo electrostático de alto voltaje para atomizar la pintura y lograr su adhesión a la superficie de la carrocería del automóvil. Las pinturas suelen contener una gran cantidad de diluyentes inflamables, explosivos y volátiles, con puntos de inflamación bajos. El más común es el disolvente orgánico xileno.

Durante el funcionamiento, parte de estos diluyentes y la niebla de pintura pueden dispersarse en el interior del taller; al mezclarse con el aire hasta alcanzar una concentración explosiva, se producirá un incendio o una explosión al entrar en contacto con una llama abierta o una chispa. Además, durante el proceso de pulverización, cuando la pintura sale rápidamente de la pistola rociadora, se genera una gran cantidad de electricidad estática debido a la intensa fricción y al rápido desprendimiento de la pintura de la pistola. Si estas cargas no pueden descargarse o no se descargan a tiempo, se acumularán rápidamente. En el aire, cuando la tensión electrostática alcanza 340 a 350 V, es fácil que se produzca una descarga por chispa, lo que constituye una fuente de ignición susceptible de provocar inflamación o detonación.

Desde una perspectiva global de la disposición de la producción por pulverización y del proceso productivo, los puntos susceptibles de originar accidentes de incendio se concentran principalmente en las siguientes áreas: fallas de equipos eléctricos interiores, averías en hornos y equipos de secado, incumplimientos por parte del personal, fumar, soldadura y corte con gas durante labores de mantenimiento, uso de llamas abiertas para calefacción e iluminación, autocalentamiento de equipos, combustión espontánea de escorias de pintura, deficiente puesta a tierra de los equipos, descargas por contacto deficiente, tensión eléctrica inestable, mangueras de gas con fugas, electricidad estática por fricción de correas, daños en cables de distribución de energía, limpieza inadecuada de residuos combustibles, operaciones humanas incorrectas, entre otros. Un análisis específico de los accidentes de incendio típicos ocurridos en talleres de pulverización en los últimos años revela que la mayoría se deben a soldaduras de reparación, fallas eléctricas, operaciones no autorizadas, fumar, deficiencias en la gestión del mantenimiento, etc., lo que provoca la ignición de niebla o escorias de pintura; mientras que solo una minoría de los incendios se origina por electricidad estática.

En la actualidad, las líneas de producción de recubrimientos utilizadas por algunos fabricantes de automóviles nacionales están alineadas con la tecnología de reconocidos fabricantes internacionales. La mayoría de ellas emplea equipos de pintura por pulverización de acero especial y cerrados. La línea de producción, así como el sistema de suministro y extracción de aire del taller, se encuentran completamente equipados. El interior puede ajustarse para mantener una presión positiva microambiental y está provisto de un sistema de alarmas de concentración de gases combustibles. Considerando que la concentración máxima admisible de gases inflamables como el xileno es muy inferior a su límite inferior de explosividad, la probabilidad de un incendio por gas en condiciones normales es extremadamente baja. Por lo tanto, los incendios en las cabinas de pulverización suelen ser principalmente incendios en superficies sólidas. En resumen, el riesgo de incendio en los talleres de pintura procede principalmente de la seguridad del propio equipo de pulverización y de prácticas inadecuadas de operación y gestión durante su uso. En consecuencia, pueden adoptarse las siguientes medidas de prevención y control de incendios.

1. Configuración del sistema de detección y enlace de incendios en el taller de pintura
Se puede instalar un sistema automático de alarma contra incendios en el taller de pintura. Cada zona de alarma está equipada con dos conjuntos de detectores de incendio de distintos tipos; cada hidrante está provisto de un pulsador manual de alarma; se dispone de una alarma de sonido y luz a prueba de explosiones, así como de un sistema de megafonía para emergencias y un teléfono de incendios; en la sala de mezcla de pinturas y en la sala de almacenamiento de pinturas se instalan detectores de llamas a prueba de explosiones y detectores de concentración de gases combustibles; cerca del equipo soplador del sistema de climatización y del quemador de la sala de secado se colocan detectores de concentración de gases combustibles; en el cableado del taller se utiliza un cable sensor de temperatura a prueba de explosiones con una temperatura de activación de 60 °C.

Los diversos dispositivos de detección de alarmas mencionados anteriormente están todos conectados mediante fibra óptica para transmitir la señal de alarma de incendio a la sala de monitoreo del centro de control de incendios, donde se encuentra personal dedicado, con el fin de lograr una gestión centralizada de las alarmas y el monitoreo. Tras confirmar el incendio, se utiliza el equipo de interacción del controlador de alarma de incendios para gestionar el funcionamiento del sistema de rociadores de agua, del sistema de ducha de lluvia, del sistema de rociadores automáticos y del sistema de extinción por gas en el taller; además, se corta oportunamente el suministro de gas de pintura a la tubería y, según sea necesario, se desconecta la alimentación eléctrica de trabajo, lo que permite extinguir el fuego de manera rápida.

2. Instalación del sistema de extinción de incendios en el taller de pintura
En la actualidad, las normas de protección contra incendios vigentes en mi país establecen únicamente que la sección de pulverización de pintura del taller de pintura debe estar equipada con un sistema de detección de concentración de gases combustibles o con un sistema automático de supresión de explosiones. Además, no existe una exigencia clara respecto a la instalación en el taller de otros tipos de sistemas automáticos de extinción de incendios. Si la sala de pulverización del taller de aplicación de pintura automotriz estuviera dotada de un sistema de extinción por rociadores de agua, la sala de mezcla de pinturas contara con un sistema de extinción por heptafluoropropano, y se instalaran sistemas automáticos de extinción por lluvia en el piso del taller sobre la sala de pulverización, mientras que en las demás áreas del taller se colocaría un sistema automático de rociadores.

El depósito auxiliar de almacenamiento de aceite está equipado con un sistema móvil de espuma, y la sala de bombas del depósito de aceite cuenta con un sistema suspendido de extinción de incendios por polvo seco. Además del sistema de hidrantes contra incendios estándar en el taller, los extintores utilizados son principalmente extintores de polvo seco de fosfato de amonio y extintores de dióxido de carbono. Sin embargo, algunas empresas automotrices nacionales emplean sistemas automáticos de extinción por CO2 en las cabinas de pintura, las salas de mezcla de pintura y las secciones de pintura de las plantas de acabado. Tras consultar con técnicos extranjeros, se considera que la idoneidad de instalar un sistema automático de extinción por CO2 en la cabina de pulverización resulta discutible.

3. Protección activa de seguridad del equipo de pulverización
El taller de pintura automotriz utiliza el “robot de pulverización electrostática de copa rotativa SAMES”, que cuenta con un alto grado de automatización y un control complejo. A este equipo de pulverización se le ha incorporado un sistema independiente de extinción de incendios por aplicación local de CO2. Dicho sistema está conectado directamente al equipo de pulverización automático y no mantiene ninguna conexión horizontal con otros tipos de instalaciones de protección contra incendios presentes en la cabina y el taller de pintura. Esto le confiere una gran autonomía, un tiempo de respuesta breve y un elevado factor de seguridad.

El sistema de extinción de incendios está instalado en la entrada de la pistola de pulverización automática (recipiente). Cuando se produce un incendio, el sistema de rociado se activa automáticamente de acuerdo con la señal de alarma, controla la pistola de pulverización (recipiente) para cortar el suministro de pintura, pasa automáticamente a rociar gas CO2 y cubre todo el equipo de pulverización automática, reduciendo la concentración de oxígeno en el interior del equipo. Utilizando el principio de asfixia, se apagan las llamas abiertas, logrando así proteger el equipo de pulverización automática. Este tipo de sistema de protección transforma la extinción pasiva de incendios en una protección activa de seguridad, alineándose con el concepto moderno de desarrollo en materia de protección contra incendios. Además, el sistema es independiente, ocupa poco espacio, no genera contaminación ni provoca interferencias ni daños en los equipos, las líneas de producción e incluso en todo el taller limpio. Este equipo de extinción de incendios merece ser ampliamente difundido y aplicado en las empresas automotrices nacionales.