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¿Qué principios deben seguirse para establecer una nueva línea de recubrimiento?

¿Qué principios deben seguirse para establecer una nueva línea de recubrimiento?

2018-10-16

Cuando decide construir una nueva línea de recubrimiento, seguramente albergará muchas expectativas y preguntas respecto a esta nueva línea de producción. Ante la amplia variedad de soluciones de equipos de recubrimiento personalizados disponibles en el mercado, es posible que se sienta inquieto o incluso ansioso, sin saber cuál es el diseño más adecuado para su empresa.

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¿Qué principios deben seguirse para establecer una nueva línea de recubrimiento?

¿Por qué el recubrimiento es el tratamiento de superficie preferido para las llantas de aluminio?

¿Por qué el recubrimiento es el tratamiento de superficie preferido para las llantas de aluminio?

2018-06-19

La tendencia general en el tratamiento de la superficie de las llantas de aleación de aluminio: Con el rápido desarrollo de la industria automotriz, los bujes de rueda, como componentes clave en los automóviles, han ido adquiriendo una importancia creciente en cuanto a su tecnología de fabricación. Las tradicionales llantas de acero han sido gradualmente sustituidas por llantas de aleación de aluminio. Para conferir a las llantas de aluminio un aspecto más atractivo, el tratamiento superficial suele incluir cromado, pulido, pintura, recubrimiento en polvo, la incorporación de tapones de buje de acero inoxidable o plástico y la mejora de los diseños de las llantas. La pintura o el recubrimiento constituyen el último paso en la producción de llantas de aluminio, y su objetivo es mejorar la resistencia a la corrosión y la estética de estas piezas. Para garantizar la calidad de la pintura, el área de producción debe mantenerse limpia y libre de polvo.

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¿Por qué el recubrimiento es el tratamiento de superficie preferido para las llantas de aluminio?

¿Cuál es la ventaja del recubrimiento en polvo frente al recubrimiento líquido?

¿Cuál es la ventaja del recubrimiento en polvo frente al recubrimiento líquido?

2018-05-21

¿Cuál es la ventaja del recubrimiento en polvo frente al recubrimiento líquido? 1. Menor contaminación y entorno de trabajo más seguro. La principal diferencia entre los recubrimientos en polvo y los recubrimientos líquidos radica en el disolvente. La pintura líquida contiene disolvente, mientras que el recubrimiento en polvo está compuesto en un 100 % por sólidos, es no tóxico, libre de disolventes y no contiene sustancias volátiles ni tóxicas. Además, los recubrimientos en polvo emiten cero o casi cero compuestos orgánicos volátiles (COV) a la atmósfera, lo que proporciona un proceso más respetuoso con el medio ambiente, mejora las condiciones laborales de los operarios y reduce considerablemente los riesgos para la salud y la seguridad.

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¿Cómo elegir una buena máquina de arenado?

¿Cómo elegir una buena máquina de arenado?

2018-05-18

¿Qué es el arenado? Es el proceso de limpiar y rugosizar la superficie del sustrato mediante el impacto de un chorro de arena a alta velocidad. Se utiliza aire comprimido como fuente de energía para generar un chorro de alta velocidad que proyecta material (mena de cobre, arena de cuarzo, corindón, arena de hierro) a gran velocidad sobre la superficie de la pieza a tratar, con lo que se modifican el aspecto y la forma de la superficie exterior, otorgándole un determinado grado de limpieza y una rugosidad específica. Esto mejora la resistencia a la fatiga de la pieza, aumenta la adhesión entre la superficie y el recubrimiento, prolonga la durabilidad del mismo y facilita también la nivelación y la decoración del recubrimiento.

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¿En qué industrias se pueden utilizar las máquinas de granallado?

¿En qué industrias se pueden utilizar las máquinas de granallado?

2017-10-19

1. Industria de la fundición: Las piezas fundidas producidas por las empresas de fundición convencionales requieren rectificado y pulido. Las máquinas de granallado son equipos especializados utilizados en este sector. Se emplean modelos distintos según el tipo de pieza, sin comprometer la forma ni el rendimiento originales de las piezas fundidas.

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