Principio de funcionamiento y criterios de evaluación de la cabina de pintura en aerosol para automóviles

El horneado de la pintura automotriz es un proceso de gran importancia en la fabricación de vehículos y está estrechamente relacionado con la duración del ciclo de vida completo del automóvil. La selección de la cabina de pintura resulta especialmente decisiva. Antes de ello, es necesario comprender el principio de funcionamiento de la cabina de pintura para poder elegirla y utilizarla de manera más adecuada. A continuación, presentaré brevemente el principio de funcionamiento de la cabina de pintura.

Principio de funcionamiento de la cabina de pintura para automóviles: Cuando se aplica la pintura, el aire exterior es filtrado por el filtro primario y enviado al techo mediante el ventilador; a continuación, pasa por el filtro superior para entrar en la cámara. Al ajustar el registro a la posición correspondiente a la pintura, el aire caliente circula y la temperatura en la cámara de secado aumenta rápidamente hasta alcanzar la temperatura de secado preestablecida (55 °C - 60 °C). Tras ser filtrado por el ventilador, el aire fresco procedente del exterior, toda la cabina de pintura queda completamente sellada.

El cuerpo de la cabina utiliza paneles de pared de aislamiento térmico por pulverización, insertados por la propia empresa, que ofrecen un excelente rendimiento en cuanto a estanqueidad y conservación del calor. La estructura de aleación de aluminio está revestida con una puerta, cuyo centro incorpora una ventana de observación, lo que permite monitorear en todo momento la temperatura interior; tras el intercambio de calor con el convertidor de energía térmica, el aire se dirige a la cámara de aire situada en la parte superior de la cabina de pintura y, tras una segunda etapa de filtración y purificación, circula por el sistema de recirculación interno mediante un regulador de flujo, admitiendo únicamente una pequeña cantidad de aire fresco. La mayor parte del aire caliente se calienta y reutiliza de forma continua, lo que permite elevar gradualmente la temperatura en la cabina de pintura.

Cuando la temperatura alcanza el valor establecido, el quemador se detiene automáticamente; cuando la temperatura desciende hasta dicho valor, el ventilador y el quemador se encienden de nuevo de forma automática, manteniendo así la temperatura en la cabina de pintura relativamente constante. Por último, cuando el tiempo de horneado llega al tiempo programado, la cabina de pintura se apaga automáticamente y el proceso de pintura finaliza.

Como todos sabemos, elegir una cabina de pintura para automóviles adecuada no solo permite cumplir en gran medida con los requisitos de un acabado de pintura de alto nivel, lo que nos permite obtener una superficie de pintura de carrocería de excelente calidad en poco tiempo, sino que también garantiza la seguridad del operario y proporciona un entorno de trabajo saludable, luminoso y confortable. Entonces, ¿qué características debe reunir una cabina de pintura para automóviles para considerarse idónea?

1. Brillo

En términos generales, la iluminación del cuarto de pintura debe alcanzar entre 800 y 1000 lux; es necesario utilizar una fuente de luz similar a la fuente D65, y las paredes del interior del cuarto deben ser de color blanco mate.

2. Flujo de aire

El aire en la cabina de pintura fluye de manera uniforme de arriba abajo, y la velocidad de flujo es de 0,2 a 0,3 m/s;

3. Efecto de filtro

Esto depende del tipo de pintura utilizada en el techo. Por lo general, el taller de reparación emplea modelos EU5 y EU6. Puede aprovechar la luz solar para iluminar la parte superior al utilizar la cabina de pintura. En general, la cantidad de polvo fino por metro cuadrado debe ser inferior a 5. Efecto de sellado de las paredes: la cabina de pintura debe estar herméticamente sellada y no debe acumularse polvo de pintura en las juntas;

4. Presión positiva garantizada

El volumen de aire de la cabina de pintura debe ser ligeramente superior al volumen de aire del recinto, de modo que se mantenga una presión positiva en el interior de la cabina;

5. Efecto de sellado del sistema de calefacción

Debe estar bien sellado alrededor del quemador y de la chimenea, y no debe quedar masilla después de la combustión;

6. Velocidad de calentamiento

El tiempo necesario para que la cabina de pintura pase de 20 °C a 60 °C es de aproximadamente 10 a 15 minutos. Al mismo tiempo, conviene señalar que en algunas cabinas de pintura no está permitido. La temperatura de la carrocería metálica dentro de la cabina de pintura se determina mediante la medición de temperatura.

Lo anterior trata sobre el " Principio de funcionamiento y criterios de evaluación de la cabina de pintura en aerosol para automóviles ", la información es proporcionada por el de 25 años línea de producción de recubrimientos Fabricante Guangdong Chuangzhi; para obtener más información sobre el equipo de la línea de producción de recubrimientos, ¡le invitamos a seguirnos para recibir novedades! Ver más videos