¿Cuál es el flujo de procesos de la línea de pintura automotriz?

En la industria automotriz, el proceso de pintado es una etapa indispensable y desempeña un papel fundamental en la protección del vehículo. Las operaciones de pintado más comunes en piezas automotrices incluyen el pintado integral de la carrocería, el recubrimiento de las ruedas, el pintado de los parachoques, entre otros; aunque el proceso de aplicación de la pintura varía según cada componente, presenta similitudes. Entonces, ¿cuáles son los procesos que se llevan a cabo en un taller de pintura automotriz? Hoy, Chuangzhi Coating le revelará los tres principales procesos de una planta de pintura para vehículos.

1. Proceso de pretratamiento

Para obtener un efecto de recubrimiento de alta calidad y un buen desempeño anticorrosivo, la carrocería debe someterse a un tratamiento superficial antes de la pintura, que incluye la eliminación de impurezas como aceite, óxido y escamas, así como el tratamiento químico y la conversión superficiales necesarios. Gracias al proceso de pretratamiento, se mejora la adhesión y la resistencia a la corrosión de la película de recubrimiento de la carrocería, se aprovecha plenamente el efecto protector del recubrimiento y se prolonga la vida útil del mismo.

En la actualidad, el flujo de proceso de las líneas de automatización de recubrimientos en la mayoría de las fábricas de automóviles de China es, en términos generales, el siguiente: lavado con agua caliente – desengrase previo – desengrase principal – lavado por aspersión – lavado con agua – acondicionamiento de la superficie – fosfatado – lavado por aspersión – lavado con agua – pasivación – lavado por aspersión con agua desionizada en circuito – inmersión en agua desionizada en circuito – lavado por aspersión con agua desionizada fresca; en total, 13 etapas de proceso, habitualmente precedidas por un paso manual de limpieza antes del lavado con agua caliente. En general, el pretratamiento puede dividirse en cuatro fases: desengrase, acondicionamiento de la superficie, fosfatado y pasivación. Todas estas etapas se enjuagan con agua para evitar que impurezas se trasladen al siguiente proceso y provoquen contaminación cruzada.

2. Proceso de la línea de polvo inferior

La pieza de trabajo entra en la posición de la pistola de pulverización de la cabina mediante la cadena transportadora, preparándose para la operación de pintado. El generador electrostático libera electricidad estática de alto voltaje (electrodo negativo) a través de la aguja del electrodo de la boquilla de la pistola hacia el espacio, en dirección a la pieza de trabajo, y dicha electricidad estática de alto voltaje provoca…

La mezcla de polvo y aire comprimido expulsada por la lanza, así como el aire que rodea el electrodo, se ionizan (adquieren carga negativa). La pieza de trabajo atraviesa la cinta transportadora mediante el eslabón del transportador (polo de puesta a tierra), de modo que se establece un campo eléctrico entre la pistola de pulverización y la pieza; así, bajo la doble acción de la fuerza del campo eléctrico y de la presión del aire comprimido, el polvo alcanza la superficie de la pieza y se forma sobre ella una capa uniforme gracias al recubrimiento por atracción electrostática.

3. Proceso de la línea de pintura

La pintura es el tratamiento de superficie aplicado a productos cubiertos y a productos semielaborados. La pintura es resistente al óxido, anticorrosiva, estética y cumple la función de señalización. El pretratamiento debe realizarse antes de la pintura. En este momento, los productos que se van a pintar deben inspeccionarse en su totalidad, y los defectos reparables deben ser corregidos y subsanados.

Diagrama de flujo del proceso de pintado: lijado → eliminación del polvo → aplicación de pintura por pulverización en toda la superficie → lijado → eliminación del polvo → aplicación de dos capas de pintura (en la tercera aplicación, se siguen los mismos pasos que antes).

La entrada y la salida de la pieza de trabajo cuentan con una puerta contorneada y un sello de aire que limitan la propagación de la niebla de pintura a otras áreas; el diseño global de presión micro‑negativa de la cabina de pulverización, combinado con el dispositivo de tratamiento de los gases de escape, permite reducir eficazmente la contaminación provocada por la niebla de pintura; según las características de pulverización de la pieza, el exclusivo sistema de remolino de agua en el fondo junto con la cortina de agua mejora de manera significativa la probabilidad de mezcla entre la niebla de pintura y el agua, elevando la eficiencia de captura de la niebla de pintura a más del 95%; al mismo tiempo, reduce considerablemente la dificultad de limpieza del fondo de la… Cabina de pintura . El ciclo del agua adopta un diseño de circulación de gran escala; los recursos hídricos pueden reutilizarse, el ahorro de agua ronda el 5 % y se reducen los costos de tratamiento de las aguas residuales.

Lo anterior trata sobre el " Proceso del taller de pintura de automóviles ¿? La información es proporcionada por Chuangzhi, fabricante de líneas de producción de recubrimientos con 25 años de experiencia en acabados de recubrimientos. Para obtener más detalles sobre el equipo de las líneas de producción de recubrimientos, ¡le invitamos a seguirnos para recibir actualizaciones! Ver más videos