Proceso de pretratamiento de la línea de producción de recubrimientos para bastidores de vehículos pesados

El bastidor constituye la base de un vehículo pesado. El exigente entorno de trabajo al que está sometido el bastidor determina la necesidad de una elevada resistencia a la corrosión. La calidad del recubrimiento superficial del bastidor influye directamente en la vida útil de todo el vehículo. Un sistema de recubrimiento del bastidor razonable y eficaz permite garantizar la calidad del recubrimiento. La calidad del proceso de pretratamiento afecta directamente a la calidad de la pulverización en la línea de producción de recubrimientos y, de manera indirecta, a la calidad del recubrimiento superficial del bastidor. El proceso de pretratamiento del bastidor de vehículos pesados se divide en desengrase y fosfatado. A continuación, se presentará con detalle la composición y el flujo de procesos de los equipos utilizados en el pretratamiento del bastidor de vehículos pesados.

El equipo de pretratamiento está compuesto por un tanque de proceso, un tanque auxiliar, una plataforma, un sistema de tuberías de rociado circulante, un dispositivo de control de temperatura, un sistema de suministro y evacuación de aire, un sistema de alimentación (incluyendo desengrase, ajuste de caudal y fosfatización), un sistema de líquido para el sello del eje, un sistema de desengrase, un sistema de eliminación de escoria, un sistema de transferencia de líquido entre tanques, un dispositivo de limpieza para la fosfatización, una tubería de suministro de agua, un sistema de iluminación, un sistema de tratamiento de aguas residuales y un sistema de control eléctrico.

1. Desengrase
El efecto desengrasante influye directamente en el rendimiento de la película de pintura. Si el proceso de desengrase no es adecuado, pueden aparecer defectos como el encogimiento.
Esta línea emplea el método de desengrase químico. En primer lugar, el bastidor se sumerge en el baño de pre‑desengrase a 45–60 °C durante 2 minutos y, a continuación, se sumerge en el baño de desengrase a 45–60 °C durante 3 minutos. La temperatura se controla automáticamente mediante una válvula eléctrica para cumplir con los requisitos de temperatura del proceso y puede ajustarse dentro del rango de temperatura establecido.

El desengrase del líquido de los tanques de pre‑desengrase y de desengrase consiste en bombear el líquido oleoso contenido en dichos tanques hacia el tanque de desengrase mediante la bomba de agua y, a continuación, calentarlo mediante el radiador instalado en el tanque, de modo que el aceite se separa y flota hasta la superficie, siendo evacuado a las aguas residuales a través del tubo de rebosamiento superficial. El líquido remanente en el tanque retorna al tanque de pre‑desengrase y de desengrase por medio de la tubería.

Para eliminar las limaduras de hierro, se instala un filtro en la tubería de circulación del predesengrase y del desengrase. La bolsa filtrante es de tipo no tejido, con una precisión de filtración de 150 μm. En el filtro de predesengrase se incorpora una barra magnética para captar las limaduras de hierro.

2. Fosfatado
Con el fin de reducir la escoria de fosfatado generada en el proceso de producción, el fondo del tanque se ha diseñado con forma cónica y se ha adoptado un sistema de decantación por placas inclinadas junto con un removedor automático continuo de escoria. El tanque de decantación por placas inclinadas está fabricado con chapas de acero al carbono y perfiles de acero, y su interior está revestido con una capa anticorrosiva de plástico reforzado con fibra de vidrio. La escoria espesa acumulada en el fondo del tanque se bombea al tanque de sedimentación por placas inclinadas. El removedor automático continuo de escoria para fosfatado es un equipo de importación que utiliza el modelo FK4L de Sanjin, de Japón, para la eliminación automática de escoria de fosfatado.

Debido a la corrosividad de la solución de fosfatado, el tanque de fosfatado está construido mediante soldadura con acero en secciones y acero inoxidable SUS304 de 4 mm de espesor. El material del sistema de circulación para el proceso de fosfatado y los procesos posteriores es acero inoxidable SUS304.

El método de calentamiento para la fosfatización selecciona la calefacción externa al tanque; el sistema de intercambio térmico del líquido en el tanque de fosfatización emplea un circuito cerrado con control automático, con un intercambio térmico en dos etapas: en la primera se utiliza un radiador y un depósito de agua caliente, cuya fuente de calor es el vapor, y el agua se calienta automáticamente hasta 60 °C. Este agua caliente asegura que la temperatura del flujo de salida hacia el intercambiador secundario sea uniforme y no aumente bruscamente. En la segunda etapa se recurre a un intercambiador de placas para elevar la temperatura de la solución del baño de fosfatización hasta el rango de 35 a 40 °C, con ajuste y control de temperatura regulables. Las conexiones de entrada y salida del intercambiador de placas están equipadas con una válvula mariposa de acero inoxidable para regular el caudal y con un manómetro de diafragma resistente a la corrosión.

Lo anterior es la introducción sobre el " Proceso de pretratamiento de la línea de producción de recubrimiento de bastidores de vehículos pesados Para obtener más información sobre la línea de producción de recubrimientos, ¡le rogamos que permanezca atento!